関東を鉄道で周ったよ 第1回


今年は秋が来なかったとも言われるほど寒暖差の大きかったこの頃ですが、

 

それに比例してテンションの落差が大きいこの頃であります。

 

どうも、ゆっけりんです。

街中コートを着ている人が溢れかえっていますね。この時期は本当に着こなしに迷う時期で、去年はどういう格好で街に躍り出ていったかということを逐一思い出します。都会の人は皆おしゃれですね。何を食べてればそんな輝かしい格好が出来るのかと思ってしまう今冬です。

実に7ヶ月ぶりという更新。この7ヶ月何をしてたんでしょうか。勉強以外では野球しか見てなかった気がします。今年横浜DeNAベイスターズは優勝こそできなかったものの、19年ぶりとなる日本シリーズ出場を果たしました。結果は、、、ともかくとして、選手たちの激戦ぶりに来年は期待が持てそうなシーズンだなと感心致しました。また野球の記事は別に書こうかな。この感動を文章に起こさなきゃ勿体ないですね。

 

さて、先日11月25日に東京に行ってまいりましたので、その模様をブログの記事にしてみたいと思います。とは言っても実際にはそんなに東京にはいませんでしたが...

 

1.沼津駅

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最初からアクシデント発生です。東海道線は会社境界駅である熱海駅での接続が悪く、本数が毎時3本なのもあって、一本逃すと2~30分待たされるという魔境なのですが、すんでのところで電車を逃してしまいました。アーメン。仕方なく次の電車まで待つことに。

そういえば沼津駅の自動放送が変わりました。確か3年前くらいからそういった情報が流れて来てた気がするのですが、ついに具現化しましたね。ただ、Twitterの反応はあまりよろしくないようで。僕も少し機械的な音声かなという風に感じ拍子抜けしてしまいましたが、まあこれも慣れればというところ。

0931 沼津東海道線普通三島 0936 

 

2.三島駅

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ここで、新幹線課金をすることに決めました。まさかの超展開です。遅れを帳消しにするファインプレー。

三島駅特急券を購入、新幹線で三島小田原間をワープします。

0950 三島東海道新幹線こだま小田原 1006

 

3.小田原駅

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 快適な新幹線旅が早々に終わり、着いたのは小田原です。幅広の自由通路を持ち、様々な路線が集う西湘最大のターミナル駅として賑やかな小田原駅ですが、この日はいつにもまして賑やかでした。どうやら箱根登山線で倒木があったらしく、運転見合わせになってしまったようです。日本屈指の観光客を誇る箱根ですが、その主要なアクセスが麓の駅で絶たれてしまうとなればそりゃまあ混むわな。

小田急は無事でした。ただ快速急行を逃してしまったので後続の各停で新松田まで行きそこから急行で後を追いかけます。

1012 小田原小田急各停)1026 新松田 1030(小田急急行相模大野 1113

 

4.相模大野駅

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仕方ないことですが小田急の速達種別は本当に混みますね。本厚木駅直前は本当に苦行。降りる方、まずいませんからね。仕方ないですが。

ということで相模大野に到着です。まあ人はぼちぼちというところ。

この相模大野に来たのはある目的があります。それは、

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 バーガーキング。安い・旨い・多いの三拍子そろったハンバーガーチェーン店としてTwitterなんかでは密かに愛されていますが、難点はその店舗数の少なさ。都会の駅の駅前に必ず1つはあると断言してもいいマクドナルドやモスバーガーなどの大手チェーンに後塵を拝しています。

静岡県東部はバーガーキング空白地帯。さらに県内にもロードサイド店の1店舗しかありません。実は静岡市に1店舗あったのですが、先日なんと閉店。閉店を知った僕は絶望の淵に。。。静岡店がなくなった結果、最寄りのバーキンが相模大野になったというわけです。

味は満足いくものでした。そして上のキングボックスで690円。安いね。ただチョコパイはマックのがおいしいかな。あれは別格ですかね。

相模大野を出て中央林間へと向かいます。実は江ノ島線初乗車。

1217 相模大野江ノ島線各停中央林間 1221

 

5.中央林間駅

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小田急の駅と東急の駅できれいさが全然違うことに驚きました。こういうのも来てみないと分からないものですね。そしてここが大和市という事実に驚きました。てっきり相模原だと思っていたので、これは意外。田園都市線も初乗車ですね。

1227 中央林間田園都市線準急二子玉川 1252

 

6.二子玉川駅

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浜松の遠鉄百貨店みたいな風貌ですね。東京にはこのサイズのショッピングモール有する駅前繁華街がいくつもあるとか頭おかしなるで。

 ライズは東急の再開発によって誕生した新しい複合商業施設です。開業は震災の6日後になるんですね。どうやら二子玉川園の跡地に建っていた二子玉川タイムスパークの再開発として建てられたのがこのライズのようです。東急の開発力というのは日本でも随一のものを誇りますね。まあその開発力を遺憾なく発揮しすぎたせいで田園都市線の輸送能力が逼迫してしまっているのですが。

 

このライズでは少しお買い物をしました。ただ東急主体のモールに入っているのが東急ハンズじゃなくてロフトなのは何故なんでしょう。

1338 二子玉川田園都市線各停)(半蔵門線九段下 1404

 

7.九段下駅
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田都から半蔵門線へと抜けて九段下で乗り換え。新宿線は編成長が10両と長いですね。

馬車軌というのも物珍しい路線であります。

1411 九段下都営新宿線岩本町 1416

 

8.岩本町駅秋葉原駅
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秋葉原ほどオタクのイメージがついてる街もないでしょう。まあこの文化が根付いたのもここ20年ほどと意外に浅いようで。一般に認知されたのは2005年の「電車男」公開やAKB結成がきっかけみたいです。まだ5歳児なので知る由もありませんね。
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観光船とE2系

ここからつくばエクスプレスに乗ります。地味にTXも初乗車。
1452 秋葉原つくばエクスプレス北千住 1502

 

9.北千住駅
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北千住も意外に遠い街ですね。かなりTXに乗っていた気がします(10分)。

それにしてもルミネは凄いですね。何処かのサイトのショッピングモール格付けでかなり上位を獲得してましたが、その通りだと思います。特にアパレルショップの充実度は安定していますね。JR東日本の開発力も日本随一のものがあると感じる次第です。

1510(遅延) 北千住常磐線松戸 1518

 

10.松戸駅
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反対に松戸は意外に近い街ですね(8分)。北千住が遠くて松戸が近いって距離感どうなっとんねん。北千住から一駅ですが、まあこれは品川から川崎が一駅って言ってるようなものでしょうか。


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 ここから新京成に乗り換えます。新京成もまた未乗車。ピンク色のフォルムが可愛い電車ですね。

本当はここから京成千葉線京成千葉まで乗り、そこから帰って来る予定だったのですが、時間の関係で津田沼乗り換え構想の後、北習志野乗り換えに変更。ここから時間に悩まされ、やりたかったことがどんどんできなくなっていきます。

1530 松戸新京成習志野 1603

 

11.北習志野
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汚ならしのなんて言ったら地元民に怒られるでしょうか。汚ならしい駅ではないので安心してください(?)。

 

東陽高額鉄道とも揶揄されるこの路線。もう設備が古いのか、サイン類も駅の内装も前世代的なものを感じてしまいました。ただ車窓の景色は素晴らしい。地下に潜ったり高架に出たり忙しい路線ですが、電車が丘陵地帯を抜けて行く様は、どの地域のどの路線でも見てて楽しいものだな、と再認識した所です。東葉高速初乗車ですけど。

1613 習志野東葉高速西船橋 1623

 

12.西船橋駅
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西船橋です。ここから京葉線にワープすることが出来ますが、驚くべきはその本数。東京方面も海浜幕張方面も毎時3本。思わず少なっ!と声が出てしまいそうです。まあ路線の性質上仕方ないとは思いますが、、、

この西船橋から、というか本当は千葉から、京急某駅に早く抜けたかったのが今回の旅でした。ただもう辺りは薄暗かった。ので、京急撮り鉄するという夢は捨て去り、早々に東海道線方面に出てしまおうと決心しました。ちーん。

西船橋から東海道線に出るルート、僕はGoogle Mapだけ見て後述のルートを選択しましたが、他にも総武線各停~(秋葉原)~京浜東北線~(東京)~東海道線だったり、総武線各停~(市川)~総武線快速~(横浜)~東海道線だったり、単純に京葉線~(東京)~東海道線だったり、東西線~(日本橋)~浅草線~(泉岳寺)~京急~(横浜)~東海道線だったり...

皆さんならどのルートを選択しますか?ちなみに所要時間や運賃は全て同じくらいです。

1631 西船橋京葉線新木場 1650


13.新木場駅
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新木場です。貯木場に端を発してそうな名前ですね。

ここからりんかい線に乗ることになります。お台場の地下をグッと抜けて東急色強い大井町へ。そういえば、りんかい線も初乗車。

1702 新木場りんかい線大井町 1717

 

14.大井町駅

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大井町。都会にはよくアトレがありますが、沼津駅の駅ビル「アントレ」と混同してて、沼津にもこんな駅ビルがあるんだ!(*^◯^*)とか言ってよくポジってた記憶がありますが、、、中身からして全くの別物ですね。ただまああっちも改装されて良くはなってきていますが。

1725 大井町京浜東北線川崎 1736

 

15.川崎駅

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宗則。話題に上がってないけどムネリン来年どうすんねん。SBが再契約してくれると良いんですがね...

1742 川崎東海道線藤沢 1811

 

16.藤沢駅

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というわけで、藤沢で下車。ご飯食べます。藤沢駅に降り立つのは江ノ電乗った時以来ですかね。良い言い方ではありませんが、雰囲気が町田の下位互換みたいな感じがして寂しい。やっぱり構図は海老名に客を吸われる本厚木、辻堂に客を吸われる藤沢、無に客を吸われる横須賀って感じですかね...

 

この後が今日の最重要予定...なはずだった。辻堂の快活CLUBに行きたかったのです。他社の追随を許さぬ圧倒的なサービスとクオリティでネカフェ界の頂点に君臨するあの快活です。

ただ時間上その夢は潰えました。何しろ辻堂から沼津まで1時間20分もかかるのです。遠い!時間かかりすぎ!ということで快活は諦めました。

 

そんなこんなで途中平塚で降りドンクのチョコクロワッサン買うファインプレーを見せてから帰宅の途に就きました。もうちょっと日程なんとかなったやろ。

 

まとめ

時間は大切にしよう!やり残したこと多すぎ!次回は京急撮りたいし快活行きたい!ただ初乗車路線が6路線もあり満足!

次はベイスターズの記事かそうじゃないかです。またお会いしましょう。さよなら~!

 

第一歩

その動画に出会ったのは1年半前だった。曲の旋律に違和感なくマッチする車内放送の声、まるでホームにいるかのように臨場感溢れる音合わせ、ハイセンスで先進的な動画のデザイン。

電車に乗るという愉しさ。僕は、突然目の前に現れた魔法のような作品にまんまと魅せられてしまった。

 

 

そして、2017年12月16日。自身の誕生日に、人生で初めてニコニコ動画に動画を投稿した。大変な途中下車シリーズというタグをつけて。

 

途中下車というコンテンツ自体は小学生の頃から薄々認識はしていた。パソコンを弄り始めて、目も当てられないほどひどい黒歴史を量産していた頃に出会ったのだ。ミーハーな性格なので、再生回数の多い動画しか見ていなかったと思う。ただ、そこから中学卒業までは、途中下車というコンテンツに深く嵌まることはなかった。

 

そして去年、先の動画によって途中下車というコンテンツに強烈な興味を覚えるようになった。再び途中下車の積極的な視聴者となった僕が、動画を作ろうと思い至るまでにはそうそう時間はかからなかった。早い内に視聴者という立場から脱却して、感動の担い手になりたい、そう考えていた。と共に、処女作はRED ZONEを地元駅を題材に作ろうかなぁと安易に考えていた。どうせなら初めの一歩は早い内が良い、その為に最初は雛型MADから入るべきだと決めつけていた。

 

ある日、ふと東京に行こうと思い立ち、小田急線に乗った。いつも東京に行くときは小田急を使う。JRと所要時間が変わらない割に運賃が安いからだ。静岡の片田舎に住む僕にとって、東京に行くという行為には魅力を感じざるを得ない。そのためか、小田急に乗るときには他の鉄道路線とは違う特有のワクワク感を感じていた。

乗車中、ニコニコ動画を見ると、ふと1つの動画がトレンドに上がっていた。非常に技巧が凝らされた音MADで、シュールさに思わず笑いそうになるとともに、限りなくポップでキャッチーなメロディがいつまでも耳から離れなくなっていた。この感じ、鉄道路線に例えると......!

これだ、と思い、咄嗟に『小田急 Super Gero Ge-ro』とメモ帳に書いた。

 

これが、『Super Zama Za-ma』投稿のきっかけである。

 

実に1年もかかってしまった。素材集め、音声編集、動画編集、全部が一からの挑戦だった。満員の小田急線で己の羞恥心と格闘しながら車内放送を録音した。動画素材を集める為に、徹夜明けのクソ眠い状態で沿線を飽きるほど歩いた。音合わせやら動画編集やらも様々なサイトを参考にし、少しずつ少しずつ改良に改良を重ねていった。

 

時間はかかったが、今考えれば凄く楽しかったのだと思う。

今年は途中下車10周年という節目の年である。まだ二十数年という日本のインターネット史において、10年続くコンテンツというのはかなりの長寿コンテンツと言えるだろう。その長寿コンテンツを作る一人になれたことに、非常に喜びを感じている。

 

そんな事を考えながら、今、途中下車作者としての大きな、大きな第一歩を踏み出した。

 

 

門池桜

長い冬が終わり、やっと暖かい春がやってきた気がしますが、

 

春ももう終わりそう、という事実に驚嘆しているところです。

 

どうも、ゆっけりんです。お久しぶりです。

桜の季節ですね。もうピークはとっくに過ぎましたが。連日の悪天候、今年は十分に花見もできないまま終わってしまうのか、、、と感傷に浸っていたところ、ちょうど快晴に。このタイミングを逃すまいと、桜を撮りに行ってきました。

 

行った先は、門池

門池とは。

門池(かどいけ)は、静岡県沼津市にある

黄瀬川を堰き上げた牧堰用水路(1602年(慶長7年)築造)を補助するために、1645年(生保2年)、灌漑用のため池として竣成したものである。しかし同地には、それ以前にも上津池(かみついけ)という池があったという文献もあり、その成り立ちにはまだ不可解な点も多い。

出典:門池 - Wikipedia(2017年4月13日閲覧)

灌漑用のため池に端を発する大きい池のようです。沼津市郊外の門池地区に位置しています。池の名前が周りの地域の名前となった形ですね。

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門池の周りは公園で、門池公園として周辺住民の憩いの場となっています。と共に、沼津屈指の桜の名所。特に快晴だった今日は花見に来る方が多く、駐車場から出入りする車で周辺道路は大変に混雑していました。

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門池西側の道路は桜のトンネルとなっており、歩いているだけで気分を陽気にさせてくれます。

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某アニメの効果が未だ冷めやらぬ沼津。アニメの舞台となった中心部や静浦地区にどうしても注目が集まりがちですが、郊外の住宅地の中にも、こういう素晴らしい風景が見られるスポットがありますよ、ということを皆様にお伝えし、当記事の終わりとさせていただきます。相変わらずの拙い文章と写真でしたが、ご閲覧ありがとうございました。

 

 

川、港、街、人。

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一時期は、例年にない寒さに思わずたじろいでしまうほどでしたが、

 

最近になって少し寒さが和らいできて、ほっとしているところでございます。

 

どうも、ゆっけりんです。

最低気温、氷点下!wみたいな悪夢の日々が終わり、少しの暖かさに大きな幸せを感じてるところでございます。去年が暖冬で寒波とは程遠い生活をしてたので久々に体に応えましたね。よく風邪とかインフルエンザとかひかなかったって感じですね。流行のピークは過ぎましたしこれからも要注意であることは変わりないんですが。

 

さてさて本題に入ります。先日、ロードバイクを購入申し上げました。購入したはいいものの、走る機会があらず無用の長物と化してしまっていたのですが、一昨日、ちょうど休日として法律で定められた高尚な権利を全うする余暇があり、これは今日走りに行くしかないとふと思い立ち、家を飛び出したのでございます。サイクリング先を決めるにあたって、あまり遠くもなく、近くもなく、みたいな丁度いい塩梅のところを模索し、決めました。

それが、こちら。

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 沼津港です。全国有数の水揚げ量を誇る静岡屈指の漁港にして、言わずと知れた西伊豆の主要観光地。思ったんですが、沼津漁港とは言わないんですね。焼津とか清水とかは漁港をつけるんですが。そこの違いは何なんでしょう。

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行ったのはもう午後3時くらいの一番人が少なそうな時間帯だったのですが、そんなことは微塵にも感じさせず。人で溢れかえって、活気がありました。

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今や沼津の一大シンボルであるびゅうお。市街地を津波の被害から守る巨大水門として作られたものだそう。なかなかに壮観ですね。

さて、沼津といえばつい最近に放映されたアニメラブライブ!サンシャイン!!の舞台地として話題にも上がりましたが、聖地の雰囲気が随所のポスターから伝わってきました。これは沼津港の観光案内所のポスター。地元の民間企業も一体となって町おこしをしている点に、何ともいえぬ温かみを感じます。

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今回は内浦とか、西浦とか、主舞台の長井崎中学校の辺りは行ってないのですが、ゆくゆくはそちらの方にも足を伸ばしてみたい感じですね。結構離れてますけどね。

賑やかな雰囲気を味わったところで、今度はサビサビな感じと勝手に思っていた駅前へ。

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ところがどっこい。駅前は休日効果で結構人が居ました。駅から離れるといないよ。写真には撮ってませんが、マルサン書店の人の多さに驚嘆していました。オテァクがいっぱいいたのかもしれませんが。今なお高度成長期から変わらず老朽化したビルで営業している老舗の本屋さんなのですが、普通に人が多かったです。商業の集積地としては著しく衰退した沼津市の中心市街地ですが、今でもなお銀行や主要企業の支社・事務所などが多く立地しており、静岡県東部の核都市しての機能は現在も持ち続けているというところでしょう。現に沼津駅の乗車人員は2万人と、地方都市にしては多い方。やっぱり運行本数の多さが決め手でしょうか。それをいっちゃ三島は3万人なのですが、それは首都圏120km圏ゆえの新幹線効果ということで。

そういえば沼津駅ビルアントレが改装します。10年ぶりだそうです。キャンドゥと本屋以外に人がいなかったので、これは普通に歓迎ですね。でもそもそも施設面積が狭すぎるので、建て替えしてほしさが目立ちますが。高架化するまで建て替えされないにしたら、いったいいつまでアントレはこの狭さで営業し、北口はあんなプレハブ駅舎を酷使し続けるものか、見当もつきませんね。高架化慎重派の市長が当選し、挙げ句の果てに高架化訴訟も起きてしまったので、高架化することになっても完成目標の平成40年代前半から大きく遅れてしまうことでしょう。この日も駅前ロータリーで高架化反対署名をしてました。まぁ何とかしたいところですが、自分一人では何もできない。悲しいですね。

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上の写真の目の前のビルが都会の雰囲気を醸し出していますが(イーラde)、中のテナントはあまり大したことないです。ここらへん、沼津駅前については今度また探訪記事を書きたいと思っていたり。

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 百貨店跡地再開発の典型的な失敗例です。お笑い劇場という皮をかぶったパチンコ屋に気を付けよう!まだまだ出来たばかりですが集客力はお察しなので撤退の日もそう遠くないでしょう。(一回のドトールでコーヒーすすってる人は多い)

 向かい側の西武本館跡地にできた駅前賑わい広場も賑わってない上に好立地がもったいないので早く業態転換してほしい。サンシャインカフェあるけど。

 

とまぁ、何もないと言われて久しい沼津駅前にも、人は意外にいるもんだなぁとしみじみ。この間ららぽーと湘南平塚に行った帰りのときはサッビサビで退廃の極致みたいな様相でしたが、今回は特にイベントはないですのぬ賑わってましたね。いいことですね。

今回はここでおしまい。次は一月振り返り記事を書きたいなぁと思っています。それでは。

 

<おまけ>

沼津駅北口徒歩5分のショッピングモール、イシバシプラザの正面玄関。聖地っぽくて良さ。以上。

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あけましておめでとうございます。

ついに2017年がやって来たか、という感じがします。

 

どうも、ゆっけりんです。

旧年中はお世話になりました。とは言っても、ちょうど身の回りの物事が過渡期を迎えていたせいか、いろいろな人にお世話になる迄には至らなかったのかな、と感じます。情報発信も例年に比べ乏しい時期であったと反省していたり、していなかったり。

 

今年は、飛躍の一年にしたいです。発展ではなく、飛躍です。飛躍には、急速に進化するという意味がありますが、まさにその通りです。さまざまな物を取り込んで、表現力をつけ、去年より何倍も何十倍も新しいものを生み出していきたい。とにかく、今年は飛躍的な一年にしたいです。去年もこんなこといってたような気がしますが、気にしない。

 

ということで、改めて今年も一年よろしくお願いします。

新しい街、中土狩。

2016年、思えば昨日始まったような気もしますが、

あと一か月で終わってしまうというところに、日々の過ぎゆく速さを痛感しているところでございます。

 

どうも、ゆっけりんです。

本日2016年12月1日、ついに「アレ」が開店しました。ツイッターなどでその存在を知っている人も多いことでしょう。

それが、こちら。

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長泉町さわやかがオープンしました。

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平日昼にも関わらず45分待ちの大行列。流石です。

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店内はこんな感じ。

 

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最高ですね。

肉汁が、口の中で広がって、OC。

静岡の食文化の象徴となっているだけのことはあります。これが東駿河湾地域に出店してきたのですから、地元民にとってこれほどの喜びはないでしょう。

また、首都圏からのアクセスが比較的良いです。東海道新幹線東海道本線伊豆箱根鉄道駿豆線三島駅から徒歩圏内。首都圏民からしても嬉しい位置での出店となったのではないでしょうか。

 

さて、本題に入ります。

今回オープンしたさわやかの周りを見てみましょう。f:id:Eiyoku_JK:20161201204105j:plainf:id:Eiyoku_JK:20161201200325j:plain

町、にしては珍しく高規格な道路ではないでしょうか。片側二車線の都市計画道路、「池田柊線」です。

周辺にはこんなお店が並んでいます。

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ロードサイド店舗が多く集う街となっています。田舎お決まりの光景、とも言えるでしょうか。ただ徒歩圏内に飲食店、洋服店、電器店、銀行、スーパーなど、商業施設が集積しているという点については利便性が高いですね。

 

この光景ですが、つい数年前までは全く見慣れない光景でした。つまり、道路の開通によってできた新興商業地となります。これからここが発展著しい長泉町の核となるエリアになる、そんな気がします。

同日オープンした、これもまた静岡を代表する、ある施設に行ってきました。

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静鉄ストアです。同日開業、ということでこちらも混んでいました。

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西洋の雰囲気漂いますね。

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まさかのカフェ併設。イートインは今や普通のスーパーにはよく併設されていますが、カフェ併設はなかなか珍しいです。

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食べるを愛そう。声に出して読みたい日本語ですね。

 

東部にはなかなかない静鉄ストアですが、長泉に出店したことで、東駿河湾地域にお住いの奥様方、主夫の方々は買い物の選択肢が広がったのではないでしょうか。

 

外を見ると、こんな風景。f:id:Eiyoku_JK:20161201200503j:plain

ベッドタウンの雰囲気が伝わってきます。まあ実は、昼間人口の方が夜間人口よりも大きいという事実があるんですが、それはさておき、この街は新幹線駅が近い関係上、マンションが多く建設されています。

その集大成といえるのが下の画像のマンションではないでしょうか。

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長泉エコライフタウン。素晴らしい響きですね。敷地面積が10,000㎡を超える、大規模マンションです。この辺がなんとなく、辻堂や海老名といった新興ベッドタウンの雰囲気を連想させます。

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わかりやすい図がありました。

この新興街の核となっている「池田柊線」は、2年後には新東名高速道路 長泉沼津インターチェンジと直結される予定。ますます便利になることでしょう。

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池田柊線の現時点での東端。目の前の御殿場線をアンダーパスでくぐります。

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反対方向(この先が来年開通予定、その先が再来年開通予定)

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奥に見えるのは、長泉運動公園。町に不釣り合いなほど豪華な施設から非常に裕福な街であることが伺えます。

 

人口5万人が近く、これからの人口増加次第では市制化もありうる長泉町。首都圏のベッドタウンとして、または大企業の工場有する工業都市として、また静岡県随一の福祉都市として、これからも長泉町は、発展を続けていくことでしょう。

東京

おとといの夜は早くブログを更新したいという欲に苛まれ、ベッドに入ってもすぐ眠ることができなかったのですが、

この高ぶったモチベーションもいつまで続くかなぁと感じているところでございます。

 

どうも、ゆっけりんです。

実はネタが2つあり実際に書いたのですが、どちらも地域性が強すぎるネタだったので結局没にしました。ごめんなさい。

ちなみにさわやかの話と東海道新幹線の話です。

 

残念ながら豊富に出来事に遭遇する人間ではないので、もうわずかこの2つでネタ切れとなってしまったのですが、まあ放置するとずっと更新しなさそうなので、自分への戒めをこめて更新することにしました。

 

東京行きたいなぁと思う日々です。都会をとにかくこの肌で感じたい。先月行ったばかりなのですが、まあ何回行っても飽きないでしょう。ただし金がかかります。小田急東京メトロパス使って往復3000円を超えますから、うーんといった感じです。

 

「東京は住む町じゃない」という言説をよく耳にしますね。確かに、と思います。家賃は高いわ、物価は高いわ、車は渋滞するわ、で住環境としては悪しきところもあるかもしれません。ところで東京は世界最大の人口を誇るメガシティという統計的事実もあります。果たして、どういうことなのでしょう。

 

この際、覚えておきたいことは「東京は1つじゃない」ということです。これほど東京に関して見解と事実が相違するのは東京の範囲の定義によるところだと思います。東京といっても、たとえば新宿だったり渋谷だったり特定の繁華街をさすこともあれば、東京23区という意味で捉えたり、東京都という括りで捉えたり、または大都市圏としての東京という括りもあるでしょう。

 

要は、人によって感じる東京には個人差があるということです。新宿も渋谷も池袋も、もともと東京と離れた街だったのが、市街地の拡張で今や東京を代表する繁華街となったのですから、すごいことです。

 

あなたの思う東京は何でしょう。どの街でしょう。またはどの地域でしょう。

 

僕は、将来、まぁ死ぬまでは自分の思う、自分だけの東京を確立させたいなと思います。その第一歩が東京の、いろんな街に通うってことではないのかなあって感じます。ってことで、東京行きたいなぁ。

本当にチラシの裏にでも書いておけばいいような話を、全世界に届く情報媒体で発信するのはおこがましいことなのですが、ブログなので許してください。ごめんなさい。