東海道二十三次 前編

 

どうも、ゆっけりんです。

風は秋、日差しは夏というなんとも晩夏らしい気候となってきたと思ったらまた台風がやってきましたがみなさんいかがお過ごしでしょうか。僕はこの夏いろいろありすぎて吐きそうですがなんとか生きています。

 さて、今回は「東海道二十三次」と題しまして、東海道線の沼津-東京間の全23駅で下車して、その地のいろいろなスポットを写真に収めよう!という旅をやりました。そのために欠かせないのがこの切符。

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東京まで2270円もかかるこの切符は小田急を利用する機会が増えた中なかなか使うことのない切符ですが、「重複区間がなければ途中駅で何度でも途中下車できる」という素晴らしい利点があります。どうせならこのメリットを最大限活用してやろうと思って思いついたのがこの旅な訳です。貧乏くさいとか言わない。

 それではさっそく行きたいと思います。

#0 沼津 Numazu(静岡県沼津市

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旅の始点はおなじみ沼。ナンバリングつけるんだったら駅名標ごと交換しろよ。今の時代になってもまだ国鉄の遺構を引きずるのか・・・と言った感じです。国鉄フォントとFrutiger似合わな過ぎ。だっせ。

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8時4分発三島行の次が8時29分発小金井行という頭がおかしすぎてコメントする気にもなれないクソダイヤですが、そんなこと言ってても仕方ないので大人しく8時29分発小金井行の電車に乗ってまずは三島を目指すことにします。

#1 三島 Mishima(静岡県三島市

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 三島駅静岡県で3番目に乗車人員が多いターミナル駅です。現業の人にとっては悪名高きあの刑務所があることで有名ですかね。あれは北口ですけど。

三島も新幹線駅であるにもかかわらずまちづくりは成功しませんでしたね。まあ東京のベッドタウンとして人を呼び込むことには成功したわけですが、駅前通りの人通りは乏しく感じられます。でもそんな三島に再開発ビルが出来るとのこと。イメージ図を見るとかなりエモいマンション併設型のショッピングモールだったので、完成したらぜひぜひ行きたいですね。少なくともイーラdeの二の舞にはならなそうなので良かったです。

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三島駅前に京昌園があるという。誰か奢って♡

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ASTY三島South。離れ小島みたいな駅ビル、よく見かけますが流行りですかね。

三島駅は何回も何回も来ているので写真撮るのは控えめにして10分後の電車で函南に向かうこととします。

#2 函南 Kannami(静岡県田方郡函南町

 これですよこれ。JR東海の車掌さんもTOAの人も三浦七緒子さんもみーんな「かん↓なみ↑」って読んじゃう、でも地元民からしたら違和感アリアリのアリ。地元民は「か↑んなみ↓」と「か」に強勢をつけて読むと思います。どうでもいい話ですけど。

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函南駅は一回だけ降りたことがあります。小6の頃、英検を受けに三島の日大まで行ったその帰りに東海道線に乗ろうとしたのですが間違えて熱海方面の列車に乗ってしまい、その時に慌てて降りたのがここ函南です。山の中で何もなく「・・・」となったのを覚えています。f:id:Eiyoku_JK:20180820013700j:plain

周りが山だらけ~という駅前です。まあ中心部から大きく外れたところに駅があるので仕方ないですね。函南町の中心駅は駿豆線伊豆仁田駅になるのではないでしょうか。

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奥にJR東海の変電所が見えます。そのさらに奥には丹那トンネル。総延長7804mの長大トンネルです。今から100年前の1918年に建設が開始され、数々の難工事によって犠牲者を生みながらも何とか25年後の1933年に完成したというトンネルです。

#3 熱海 Atami(静岡県熱海市

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熱海駅舎。すっかりきれいな駅ビルに生まれ変わりました。そして観光地なだけあって人が多い多い。ワンチャン浜松よりも多いよこれ。

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スプリンクラーのクセが強い!

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伊豆クレイルのマークとJR東海のナンバリングが共生するのもなかなか珍しいですね。

 ここで静岡県とはおさらばし、いよいよ神奈川県の湯河原へと入っていきます。

#4 湯河原 Yugawara(神奈川県足柄下郡湯河原町

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湯河原。まさに温泉!!!って感じの名前の駅ですね。熱海湯河原間は山がちでトンネルが多く丹那トンネルを超えた先も電波不通区間が続くのですが、それでも熱海市とは県境を越えて交流が深く、過去には越境合併が画策されたのは有名な話です。

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2017年10月に完成したばかりの駅前広場。

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なんとFREE Wi-Fiが利用できるとのこと。かなり外国人観光客への対応を意識した形となっているのではないでしょうか。

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奥湯河原って何かワクワクする地名ですね。湯河原に限らず奥○○という地名が好きです。奥日光とか。

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デニーズ。下にセブン&アイ・ホールディングスのマークが付いているとどうしても「おっコンビニあんじゃ~ん」と錯覚してしまいます。

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これがうわさのちんぽょですか。かわいい。

#5 真鶴 Manazuru(神奈川県足柄下郡真鶴町

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真鶴半島の根本に位置する駅です。

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駅前はかなり小規模な作りですが、駅前の道路を渡るには上の画像左の地下道を通っていかなければいけないという構造です。f:id:Eiyoku_JK:20180820015922j:plain

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いきなり近代的な建物が現れました。どうやらまなづる図書館という図書館のようです。

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坂が多くて多くて。2年前に行った石巻の街を思い出します。

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大松「唐揚げにレモンかけておいたぞ」

そういや大松尚逸さん今何してるんですかね?

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#6 根府川 Nebukawa(神奈川県小田原市

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根府川!元々は東海道本線(支線除く)で唯一の無人駅として有名でしたが、昨年JR東海区間で複数の駅が無人化された影響で今は違うそうです。

ここから小田原市所在の駅が5駅続きます。ちなみに小田原市はなんと18もの鉄道駅が市内に存在しているというビッグシティです。

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駅員不在の駅長って管理駅の駅長の事なんですかね。

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すごい。何年前の銘板なんでしょう...

#7 早川 Hayakawa(神奈川県小田原市

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こぢんまりとした駅舎。根府川同様利用客はかなり少ない駅です。

ここから小田原までの2.1kmは歩いていきます。あとで考えたらそれほど近い距離ではなく、さらに小田原城を遠回りして歩いたため1時間くらいかかってしまいましたが、まあ良いとしましょう。

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Ichiya-jo Historical ParkのしたにちゃんとOne night Castleって併記するの 有能

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小田厚だったり西湘バイパスだったり忙しいですね。

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海の街という感じがあまりしない小田原も漁港があるんですね。

そういえば沼津にある港は沼津漁港とは言わず沼津港と呼びますが、こちらや焼津などの港は○○漁港と呼びますね。そこの違いって何なんでしょう?

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なんか始まりの地という感じがしますね。西湘バイパスからはもう一気に湘南という感じがします。良い。

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左に行くと箱根、右に行くと小田原市街地。まっすぐ行くと小田原駅までショートカットできるそうです。ちなみに国道135号はこの交差点が終点。下田から東伊豆エリアを経由して小田原に至る国道で、まんま伊豆クレイルの対象地域を通る一般国道です。

ここを右に曲がります。

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はいグッドデザイン賞

 

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ここから東京に通勤するのキツそう。平塚すらもかなり遠いですね。

 

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VSE箱根登山鉄道は少しの間東海道線と並走しています。

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この雰囲気、沼津の山王通りに似てるなあと思いながら歩いてましたが後で見返してみると意外に似てませんでした

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駅前に万葉の湯とは贅沢やなぁ。

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静岡まで100kmないんですね。神奈川県西部の人はぜひ気軽に静岡行ってみてください(?)

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近づいてきたぞ...!

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大型店舗が続々と撤退した小田原市中心市街地ですがそれでもかなり人通りは多いですね。観光都市と交通の要衝という都市の性質を凄い生かしている感じがします。

#8 小田原 Odawara(神奈川県小田原市

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2003年に改築されてから15年経ちますが、今でも新しさは健在ですね。まさにターミナルを絵に描いたような駅だと思います。

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今や旧小田急百貨店もこんな感じに。

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Harune小田原。一回消えかけた地下街が見事に復活しましたね。デッドスペースは多いですが人通りは良い感じ。

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いつもはここで東海道線を降りて小田急方面に行くか、またはその逆で小田急を降りて沼津方面に行くのですが今日は小田原から平塚方面の東海道線の電車に乗ることになります。ちょっと新鮮。

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#9 鴨宮 Kamonomiya(神奈川県小田原市

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新幹線発祥の地!鴨宮から綾瀬(神奈川県)まで30kmのモデル線が作られたことに由来するそうです。というより綾瀬までそんな距離あるんか。

ちなみにそのモデル線は現在の東海道新幹線のルートの一部に組み込まれています。

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石   田   健   大

石     田      健      大

石       田         健         大

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引いて見ると意外にかわいい駅舎?

#10 国府津 Kozu(神奈川県小田原市

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御殿場線の起点。古くは東海道線のターミナルとして栄えた駅です。

また東海道線は近くに車両基地がある影響で朝夕中心にこの駅を起発着する列車が多いですね。(東海道線の)国府津行爆破して。(御殿場線の)国府津行もっとください。

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313。見慣れた光景ですが東の方々にとっては新鮮なことでしょう。なんて言ったってJR東海の在来線ではもっとも西に位置する駅ですからね(管理はJR東日本)

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この学校の校舎みたいな駅舎が国府津駅です。ホームの先端、小田原方にコンコースがあるので非常に移動が面倒くさい。間違って15号車に乗ってしまったらもう終わりです。

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ほんと庄や多いなぁ。

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Kouzu

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国府津は漢字3文字なのにアルファベットでは4文字、松田は漢字2文字なのにアルファベットでは7文字。でもひらがなにしたら両方3文字...

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海~~~~!!!国府津海岸と言うそうな。

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コンクリート剥き出しの無機質な構造体の目の前に広がる大海原!という少しシュールにも感じる画ではあったもののなかなか新鮮で面白い場所でした。あとレイヤーさんがなぜか多かった。

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こうづっ子。

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いや〜〜古い。昔は全国にこういうボックスがあったんですかね。

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御殿場線のラインカラーは白で表示してるんですね。

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#11 二宮 Ninomiya(神奈川県中郡二宮町

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実は二宮駅は一回利用したことがあります。大磯ロングビーチに行った時です。大磯ロングビーチ二宮駅大磯駅のちょうど中間地点に位置しており、二宮駅からも充分徒歩でアクセス可能な距離にあります。ちなみに行きに使っただけで帰りはバスで大磯まで行きそこから電車で帰ってきました。

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栄通り。昔はどれくらい栄えていたのでしょう。

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ここら辺、SDカードの故障か何か分かりませんが一部画像が壊れてしまったのでこれだけしか記録を残せず。まあ映像はあるのでセーフ。

#12 大磯 Oiso(神奈川県中郡大磯町)

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大磯。確か昔の偉人の方が平塚から大磯の海岸を見て名付けたのが湘南という名前だったと思うので「湘南は大磯!!!」って名乗って良いと思うのですがね。いかんせん茅ヶ崎藤沢辺りの声がデカそう。

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駅前コンビニ、ここまでNewDaysが多い印象でしたがここに来てまさかのローソンという。

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クリエイトがある安心感よ。静岡県東部はもうクリエイトだらけですからね。ハックドラッグが無くなった今ウェルシアと地域No.1ドラッグストアの座を争うという状態ではないでしょうか。知らんけど。

#13 平塚 Hiratsuka(神奈川県平塚市

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おお都会。

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カラオケ館静岡県には一軒もないのでここが名古屋までの最後のカラオケ館ということになります。神奈川にはほんとにたくさんあるのに...f:id:Eiyoku_JK:20180820021713j:plain

ちなみに南口はこんな感じ。

北口に戻ります。

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平塚は七夕祭りの街として非常に有名な街です。治安死ぬほど荒れるらしいですね。

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あ~ここ凄い沼津。

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この道をまっすぐ行けばららぽーと湘南平塚。僕が今最も好きなショッピングモールです。今回は時間の都合上割愛。

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ロータリーまでの導入部が長いのも平塚駅北口の特徴だったりします。

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このモスク風の建物は何でしょう?

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へえ。将棋は何となくはわかりますが囲碁のルールはさっぱりですね。f:id:Eiyoku_JK:20180820021907j:plain

湘南ベルマーレイケイケな街ですね。まあ確かに湘南の風土にはサッカーが似合っている感じもします。

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とか思っていたら平塚球場の存在を忘れてました。たま~にベイスターズの二軍戦が開催されるんですよね。

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ここ平塚で下車旅は一旦終了。まあこのままやってても多分大船辺りまでは行けましたが、一眼の充電をし忘れた(正確には電源タップのボタンを押し忘れていた)影響でもう電池切れスレスレの状況だったのに加え、帰りに東京-沼津の東海道線の車内放送録音をしたかったので時間の都合上あえなく断念ということに。お目当ての電車は17時41分上野駅を発車する上野東京ライン普通沼津行。またグリーン車の平屋部分が録音しやすいということで僅か12席ではありますがそこの席を確保する事を目指します。まあスピーカー直下に限れば僅か2席なわけですが。

 

ということで1駅1下車は終わりますがこれからも上野駅目指してまだまだ上京して行きますよ。ここからは番外編です。

横浜某所

ところ変わって横浜。行ってみたいところがあったのでそこに。それは横浜駅東口の地下街を過ぎて筒香の大広告がある柱の右手の階段を登ったところにあります。

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そう、行ってみたかったところとは...

セブン!

このセブンには少し個人的なエピソードがあるのです。

5年前、あるボウリング場に置いてきてしまった忘れ物を取りに行った後、暇だったので何をしようかなと考えていたところ、何を思ったか東海道線に乗って上京を始めます。横浜に着いたのはなんと17時ごろ。当時はそれほど夜遅くまで外出するのが許されていなかったため(今も21時には帰るようにはしていますが)、17時から横浜を観光するなどということは到底できる訳がなく。わずか数十分の滞在で、立ち寄ったのがこのセブンという訳です。雪見大福とドーナッツとお茶を買ってこのコンビニの前で食べたのを今でも覚えています。そんなん沼津でもできるわい。

しかしこのセブンを引き当てるのにえっらい時間がかかりました。まあ工事しっぱなしなので当時とは通路が違うのかもしれませんが。ポルタのような豪勢な地下街なんて通ったっけっかな?

 

せっかくなのでこの時は行けなかった「みなとみらい21方面」に行くこととします。

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はまみらいウォーク。横浜駅東口と新高島駅方面を結ぶ橋です。夜のライトアップが綺麗らしい。

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この橋を渡って日産ビルの下をくぐった先に新高島駅があります。

ここから横浜駅に戻るのが当たり前なのでしょうが、僕はあえて逆方向の電車に乗りました、

あえてね。

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横浜スタジアム

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この日は横浜DeNAベイスターズのホームゲームが開催されるということでわざわざ横浜スタジアムまで行って雰囲気だけ味わってきました。本当は野球観たいぜ。

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横浜スタジアムの観客席拡幅工事も絶賛進行中といった感じですね。今年の横浜は先発の投壊が酷いのでそのまま外野も拡幅してくれと思うところではありますが、その分横浜打線の豪快なホームランを見られなくなるのかなと思うと悲しい感じもあります。

f:id:Eiyoku_JK:20180824013923j:plainこういう秋風感じる日にビールとか飲んだら最高そう。僕はまだまだ飲めませんが。

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あれ・・・この間の19年は・・・?

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勝って来いよ〜〜〜と思いながら堂々と退出して来ましたがこの日は結局1-4で負けました。残念。カープ強いね。

帰りは関内から京浜東北線に乗って横浜まで行きます。ちなみに途中下車区間には含まれないので普通に運賃払って行きました。

その後

僕は馬鹿です。大馬鹿です。ここからの展開は罵られて当然な展開。

横浜で降車した後、僕はなぜか京急線乗り場へと向かいました。魔が差しました。なんと川崎まで京急で行くというこのアホさ。しかも京急川崎駅と川崎駅の間は結構離れている訳です。勿論その所要時間も考えないといけないところではあったのですが...後先考えず行動してしまったと猛省しています。

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京急川崎の発車標ってまだパラパラなんですね。

 

京急川崎で降車後、初めて訪れたアゼリアの中を方向も分からぬまま必死こいて歩いて何とか川崎駅へとたどり着いたものの時すでに遅し。

川崎で乗り込んだ東海道線の電車は、上野17時41分に着く電車。つまり上野駅に着いたと同時に沼津行の電車が上野を発車するということなわけです。アホか。

結局横浜から直で上野まで行っていればなんの問題もなくスムーズに録音&帰宅することが出来てたということに。ハァ・・・(クソデカため息)

 

悲惨な事実を目の当たりにした僕はここで諦め東京で降り、折り返して東京からグリーン車録音して帰ることを画策します。スパッと切り替えるの大事。

東京駅で降車、ここまで何度もお世話になった往路の切符とお別れし、改札を出て直ぐ復路の切符とグリーン券を買ってまた入場しました。なんかお菓子でも買いにNewDaysかどこかに行こうと思ったその時...僕は「東京」を見くびりすぎていたことが分かりました...

 

グリーン車乗車位置に並ぶ、文字通り「大量」の人々。

 

完全に終わりました。終了。

 

勿論お目当ての平屋グリーンなんて座れるはずがなく...一応グリーン券は既に買ってしまったので泣く泣く一席だけ空いていた階上席で一人野球をネット観戦しながら帰りましたとさ。おしまい。

終わりに

といった感じで最後の方は最悪なまでにグダグダになってしまいましたが如何だったでしょうか。後先考えず行動するとこうなるという良い典型例ですね。

(それは置いといて)本編の方では13駅目の平塚まで到達しました。平塚は沼津東京の折り返し地点なので、ちょうど切れ良く前半が終わったという事が言えるのではないでしょうか。平塚まではいわゆる田舎の駅が多いのに対し、平塚からは殆ど全て都会の駅なのでなんだかワクワクしますね。そういう性質の違いなんかも写真に残せたら良いなぁと思います。

 

後編は9月中には行う予定です。またその時お会いしましょう。それでは。

 

 

撮影れんしゅう

ティッシュが手放せない時期でございます。

 

どうも、ゆっけりんです。

 この時期は花粉症が辛い!僕は5歳からの重篤な花粉症患者でありまして、毎年この時期は鼻水鼻詰まりに加え熱っぽさが止まりません。なぜ戦後の日本政府は人工林としてよりにもよって「スギ」を大量に植えてしまったのかって感じです。勿論木材として加工しやすいからだとは思いますが、別にスギじゃなくてええやろ。スギちゃん今なにやってるんだろうね。

 

話を変えて。先日、念願の一眼レフをついに購入しました。 CanonのEOS 80Dです。9000Dと迷った挙げ句、性能や価格面を重視して80Dを選びました。まだどっちがベターだったかはあまり良く分かりませんが。これは使ってるうちに分かってくるのかなと思います。

あとレンズはSigmaの便利ズームを。キットレンズよりも広く焦点距離をカバーするだけでなく描写力も一枚上かなぁと思い購入するに至りました。単焦点も何本か買うと思うので今のうちはこれで試しにやってみるという形かなぁと考えています。

今回の記事はその初外出撮影で得た成果と課題をまとめたものになります。したがって、かなり稚拙で見苦しい画像が続くことと思います。どうか暖かい目でご覧になってくださればありがたいです。

さて、本題に入ります。(行路は全て自転車で回っています。)

 1.「東海道線」を撮る


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最初からめっっっっっちゃくちゃ迷いましたよ。御殿場線大岡駅至近との言葉を信じて走ってましたが、至近か?思わず南の方から遠回りしてしまいましたよ。

ここは東海道線を走る車両を木々や富士山と絡めて撮影できるスポットとして有名な撮影地でございます。雄大な富士山を背にして走る電車、良いですね。ちょうど日も当たって光線もバッチリという感じです。

で、記念すべき初撮りがこちら。

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う~ん。

まあ最初なので許してください...お願いします... 
 
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間違ってもこんな写真を激V!笑とか言っちゃうと全国ウン万人の鉄オタクの方々から殺されかねないのでやめましょう(自戒)。

 上下合わせてまだ4本しか撮ってませんが飽きたのでもうこのくらいにしておいて、次の撮影地に向かうこととします。

 

2.「柿田川」を撮る

柿田川へとやって参りました。東洋一の湧水量を誇る湧水地帯が全国的にも有名な川であります。駿東地区の小学校の社会科見学は大体柿田川なんじゃないですかね。

驚くべきはそのロケーション。国道1号線のすぐ横です。こんな所によう三島バイパス通したなぁとついつい思ってしまう訳ですが、

 
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 まぁきれい。 
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どうしても水の青さというか透明感が出せず。暗い場所だからというのもありますが、やっぱり初心者がどうにかなるもんじゃないなと思いました。

 

柿田川の北にサントムーン柿田川という郊外型ショッピングモールがあります。沼津中心市街地衰退に大貢献したショッピングモールです。いかんせん古いモールなのでデザインや雰囲気、回遊性どれを取っても最新のららぽーとやイオンに勝てる要素が1つもありません。なので覇権は2019年秋開業予定のららぽーと沼津(予定)に移ることでしょう。いやそれにしてもこれにやられる沼津中心市街地の商業的価値クソザコすぎひんか。

 まあサントムーンは何だかんだ言って幼少期からよく連れていかれてたので愛着はあります。ただまあこれ以上のモールは日本にごまんとあるのでねえ...悲しいところです。

 

3.「三嶋大社」を撮る

次は三嶋大社です。三島のシンボルとしてあまりにも有名ですね。なんか人がいっぱいいると思ったら花見客がたくさん。後から聞いた話ですが今桜が満開だそうな。結果的に非常に良いタイミングの撮影となりました。 

 

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さくら~ひら~ひら~舞い降りて落ちて。クラスに小田急沿線出身者がいたのですが、何かの授業で「春の曲と言えば?」というお題が出たときに「小田急線が舞台となっている上に小田急海老名駅の接近メロディで流れるから」という理由でいきものがかりのSAKURAを挙げてましたね。おおマジかと。小田急好きって実在するんやと思いましたね。鉄オタクって訳ではなく純粋に土地が好き、みたいな感じでした。結局その人とはあんまり喋ることはなかったですが。ここら辺自分にコミュニケーション障害みを感じます。

とにかく一眼で小田急が撮りたい。百合ヶ丘行かせろ。思いはそれだけです。

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ネコチャンすき。


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  ハァァァッ(空気を飲み込む音)。こういう写真を撮るために僕は生まれてきたんだと思います。 


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ちゃんとお参りもしてきましたよ。おみくじはしませんでしたけど。

 
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どうしても暗~い写真を量産してしまいます。ここは撮ってお勉強していくしかないですね。 


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大社の外に出て見ましょう。


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大社の杜。三嶋大社前に新しくできた小規模な商業施設です。


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ごちゃごちゃ感。


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オタクはす~ぐボカす。


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❇️三嶋一輝さんの2018年シーズンのご活躍を祈って...❇️

なんてネタでやってる場合じゃあない。今現在の横浜DeNAベイスターズは開幕から10勝投手が3人抜けることが確定しさらに井納が中継ぎ転向、去年に引き続き今年も先発として健在なのは石田健大さんだけという大惨事が起きているんです。三嶋さんの力が本当に必要な訳です。中継ぎか先発か起用法は分かりませんが力を存分に発揮してもらいたいところ。頼みますよ🙏

(野球と言えば昨日川崎宗則さんの引退が発表されましたね。先の私の記事(11月公開)でムネリンの動向が不明だということについて言及していたのですが、その後も今の今までほとんどその動向が報じられず、昨日になって引退ということを知りました。とりあえず無事で本当に良かったなぁと感じています。「鷹のプリンス」に魅せられた毎日でした。引退後も野球に関わる仕事をして頂ければ本当に嬉しいことと思います。本当に夢をありがとうございました。)

 

4.「沼津」を撮る

沈みかけの夕日を追いかけてただひたすら西へ。

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区画整理事業で誕生したバイパス道路、ついつい完成4車線で作られがち。何で2車線分の交通量しか見込めない道路を完成4車線で作るんでしょうかね。テンション上がっちゃったんですかね。

 

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香貫大橋。竣工は90年代という事実に驚きます。今となっては欠かせない重要な橋ですね。

奥に見える山が香貫山。この北麓を通って市街地方向へと進みます。香貫山北麓はずっと同じような景色で走ってて辛かった。さらに逆風ビュービューで気分萎え萎えです。路面状況も悪いし。

 

 香貫山とおさらばし、沼津市役所の横をすぎると右手に歩行者専用の橋が見えて来ます。あゆみ橋です。

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1998年完成のあゆみ橋。中央公園から市役所方面へダイレクトにアクセスする為の橋として建設された橋です。全国的にも珍しい工法で建設されたそう。

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河川敷にある街って景色が良くて好きです。隅田川スカイツリーを絡めて撮りたーーーーい!

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そのすぐ隣に御成橋という橋があります。

 ネタにした人、はい不敬罪。この橋は大正天皇の沼津行幸の際に建設された格式高い橋であります。戦争末期の沼津大空襲の災害を乗り越えて今もなお自動車橋として存在する橋であります。そんな歴史的重要性の高いこの橋をネタにするとは何事か。ということでワシ自首して来ますわ(嘘です)


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1935年竣工、かなり古い。なのでまあ揺れる揺れる。落下したらどうしようかとヒヤヒヤしてましたよ。

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アゴラ沼津。アンゴラ村長今なにしてるんだろうね

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さて、あゆみ橋の北端である中央公園から大手町交差点方向へと向かいます。
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大手町。この街がれっきとした城下町であったということを現在もなお証明し続けている名前です。

沼津の大手町は範囲が広い。沼津駅も大手町ですし、北口にあるBiViやプラサヴェルデも大手町です。でも思い浮かべる大手町はやっぱりここですかね。不思議。 
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ねえ見てこのセンターライン。グネって曲がってるぞ。ウオオオオオ


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 沼津も人は居るんですよ。ていうか平日17時、駅前、地域の中心都市という条件で人が居ないわけがない。居なくなったときはそれこそ真の"終わり"です。業務都市としての沼津の価値は未だに健在だと思います。


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問題は商業都市としての沼津の姿が完全に消えてしまったこと。先のリバーサイドホテル、イーラde、そして北口にあるプラサヴェルデ(キラメッセぬまづ)は全て市の再開発事業として誕生したもの。それら全ての土地に大手デヘロッパーのショッピングモールを誘致していたら一体どんな景色が見えていたのでしょうか。少なくともこんな斜陽が似合う街にはならなかった気がします。


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ここら辺一眼で撮りたいねって確かツイートしてた気がします。"夜"が始まる前の歓楽街。怠惰と欲望が渦巻く街です。


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リコー通り。沿道にリコーの工場があったことから生まれた名前ですが現在はもっと西の方にあります。片道4車線で渋滞も少なく自動車が走りやすい道だと思います。バスも毎時5本来ますしかなり便利です。


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右にあるのがイシバシプラザ。閉店の噂がまことしやかに囁かれますがどうなるんでしょう。ららぽーとが止めを刺しちゃうのかなぁといった気もしますが。

 

 以上で撮影終わり!閉廷!!こうして日没までに家に帰れたとさ。めでたしめでたし。

 

 

...めでたくねーよ。今回のメインイベントはいずっぱこを撮る!!!だったのに撮ってないじゃん!!!!アホなん!!!!!

いずっぱこ三島市街に撮影場所が3つあるんですよ。そのうちまず最初に行ったところに先駆者兄貴が居て、自分みたいな今日触り始めたばかりのド初心者が行っても迷惑になるからやめようかなぁと思い諦め。次に行ったところはタクシーの営業所で、運ちゃんに見られながら撮影するのカツいなぁと思い諦め。最後に行ったところはまさかまさかの工事で閉鎖!あまりのグダグダっぷりに草も生えません。撮り鉄向いてないんとちゃうか。

 

ということで毎回の汚い文章に加え今回は汚い画像だらけの記事となってしまいすみませんでした。これから文章力に加え写真技術も向上させて行きたいと思うのでよろしくお願いします。AFの設定からホワイトバランスの設定まで、基礎のキさえ全然出来てないのでどんどん撮影していって上手くなって行きたいですね。写真が上手くなって損することはないですし。

この辺りで終わりとさせていただきます。ご覧くださいましてありがとうございました。

 

追記

先日、約1年半にわたり沼津市長を務められた大沼明穂氏が亡くなりました。大沼氏は「世界一元気な沼津へ」のスローガンを元に、市の長として沼津の活性化に向けて非常にご尽力なされた方でした。この場をお借りして哀悼の意を表します。

あさぎり→ふじさん

どうも、ゆっけりんです。

先日、小田急電鉄JR東海が共同運行する有料特急「あさぎり」の最終列車のきっぷを無事手に入れたので、その話題を。

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朝霧、というのは元々朝に立つ霧のことを指す語のようです。そのまんまの意味ですね。静岡県民の方々が「朝霧」と聞くと朝霧高原のことを思い浮かべるのではないでしょうか。富士山西麓、富士宮市に広がる高原地帯であり、美しい富士山と雄大な草原を望めることから、避暑地として全国的に人気の観光スポットとなっています。

ところ変わって、富士山東麓、こちらもまた壮大な富士山の姿を拝める観光都市、御殿場。その御殿場を発着する特急が「あさぎり」です。

発祥の詳しい説明はWikipediaに譲るとして、初めて「あさぎり」という名前の列車が運行を開始したのは1968年のこと。当時は「特別準急」あさぎりとして一日4往復、列車は小田急の二代目ロマンスカーであるSSEを用いて運行されました。特別準急とは凄いネーミングですね。その後の「連絡急行」あさぎりを経て、国鉄民営化後の1991年に運行開始されたのが「特急」あさぎりです。小田急のRSE・JR東海371系を使用し、運行区間も御殿場のさらに南、御殿場線の終点の沼津まで延長されました。この延長の背景に沼津東京間の利用者層の開拓、また駿東・伊豆のリゾート開発をしていきたいという思惑があったということが伺えます。

 

ただ景気悪化に伴う沼津市街地の衰退、伊豆地域の観光客の減少などを原因とする利用客の低下により、車内には徐々に空席が目立つように。駿東・伊豆地域のリゾート開発もほぼ失敗に終わります。

結局、2012年のダイヤ改正を持って運行区間は再び御殿場まで短縮され、RSE車は引退(のち富士急行に譲渡)、371系はあさぎり号の運用から外れることとなりました。代わって元々は地下鉄直通用のロマンスカーとして製造された60000系MSEが使用されるようになり、1往復減便されて一日3往復(土日は4往復)の運行になりました。今から6年前の話です。

個人的には運行区間短縮の理由はそれだけではなかったと思います。元々沼津は新幹線駅ではないものの、新幹線駅である三島から5分という好立地であり、東海道新幹線三島駅開駅以来沼津東京間の輸送はもっぱら新幹線が担ってきました。新幹線を利用すると片道4000円かかりますが、こだま号利用でも僅か1時間で東京に到着します。それに対しあさぎり号は片道2980円で新宿まで2時間かかるという特急でした。東海道線と山手線で新宿まで行っても片道2000円強で時間は2時間半ほどですので、あさぎりという選択は観光目的としても少し割高な気がします。勿論その割高な分のサービスが受けられるのが所謂「有料列車」な訳ですが、運行開始時には既に好景気な時代が終わっており、「優雅さ」や「高級さ」よりも「速達性」や「安さ」が求められる時代になっていました。つまりはビジネス目的だけでなく観光目的の旅客輸送でも最初から新幹線が優位を握ったままだったのかなぁ、と。このご時世、沼津までの運行というのは遅かれ早かれ厳しくなっていたのかなと思います。

 

さて、そんな「あさぎり」ですが2018年3月17日のJR東海小田急ダイヤ改正に伴って名称が「ふじさん」に改められるということが両者のプレスリリースにより発表されました。この発表に驚かれた方も多いのではないでしょうか。なにしろ今年はあさぎり「50周年」という素晴らしい節目の年です。特急列車の廃止や置換が進む中、あさぎりもその対象に...という可能性も充分考えられたはず。ただこれからあさぎりの身に起こるのは、まさかの「名称変更」として第2の姿に生まれ変わるということです。

このことに、小田急JR東海双方のイメージ戦略への強い意気込みを感じられます。御殿場は御殿場線の単独駅であるものの、富士山観光の一大拠点となっており、駅前に中規模のバスターミナルを持っています。加えて昨今の日本は外国人観光客が急増しており、勿論これからの富士山への観光目的の登山の増加も見込まれます。こうした富士山観光の需要増加が名称変更の背景にありそうです。ふじさんの英語名をFujisanではなくMt.Fujiとしたのもその証左ではないでしょうか。

 

最後に、僕がいつだかに書いたクソポエム集です。

こんなイキった事を言っておきながら、結局は運行区間短縮前のRSEの姿も、371系の姿も、一枚も写真に納める事が出来なかった。こんな夢のような列車が、大好きでたまらない列車が、6年前までほんのすぐ近くまで来ていたというのに。人生は後悔だらけですね。

この後悔を引きずってはいけないかなぁと思います。絶対に作品に昇華させます。それまで時間がかかってしまうかもしれませんが、必ず最高の形にして完成させたい。並々ならぬ覚悟で制作していきたいなという所存です。

最後の方が蛇足になってしまいましたが、ここまでご覧頂きありがとうございました。最後に、僕が大好きでたまらない作品を勝手ながらこの場所に貼らさせて頂き、当記事の終わりとさせていただきます。

好きな街で打線を組んでみた in Jan. 2018

地元で4年ぶりに降雪するかもしれないという事実に心を踊らせています。

 

どうも、ゆっけりんです。

日本には世界最大の豪雪地帯がありますが、その反面ほとんど雪の降らない地域もあります。例えばここ、静岡県。県庁所在地別の降雪量ランキングの中で毎年降雪量ワースト3には入っています。雪国の人にとっては雪は厄介なものでしかないでしょうが、僕ら静岡人は雪をめったに見ないので少し積もっただけでもかなり大騒ぎします。最後に積もったのは4年前の大寒波の時まで遡るらしい。もうそんな経つのか、と時の流れに驚嘆するばかりでございます。

さて、今回のテーマは好きな街です。最近、Cities:Skylinesをプレイしてて都市というものに今までよりも深い興味が湧いてきました。そこで、なんjの定期スレとして名高い「~~で打線を組んだ」スレの内容を踏襲して自分の好きな街で打線を組んでみよう、と考えたのが今回の記事を立てたきっかけです。

なお今回の打線はほぼショッピングモールの充実度で選んでいます。観光地が壮観だから、とかおいしい飯屋があるから、とか住みやすいから、とかそういう理由ではなく、自分の非常に狭い価値観の中で選んでいる、ということです。治安の良し悪しもほとんど気にしていません。それを言ったら僕の住んでる街も相当悪いですからね。それ以前に人がいませんが。

従って「これマジ?にわかにも程があるだろ…」という感想をお持ちになること必至だと思います。ごめんなさい、許してください。いかんせん旅行というものに非常に疎いのです。行きたい異郷の街はいっぱいあるんですがね。手始めに金沢とか富山行きたい。北陸が見事にエモそうな色出してます。

 それでは行きます。

 

 1(遊)海老名(神奈川県海老名市)

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ん~~強い。贔屓に海老名みたいな強烈なリードオフマン欲しいですね。桑原大好きですけどね。

海老名の中心市街地の発展は日本随一と言っていいほど目ざといものがありますね。ショッパーズプラザ、イオン、ビナウォーク、ビナフロントにららぽーと!!!ドーン!という衝撃があります。さらには小田急が相模線と小田急線の間の敷地に複合施設を建設中。思わずウワァ〜〜〜と声を上げそうです。

さらに交通の結束点というのもポイント。小田急相鉄相模線。小田原にも新宿にも横浜にも橋本にも茅ヶ崎にも一本で行ける非常に便利な立地。エモエモのエモ。相模線複線化して。

...というわけで、これからも発展が楽しみな街であります。こういう回遊性が高い街は本当に歩いてて楽しいですよね。将来住むなら海老名の近くが良いなぁと思う今日この頃です。

 

 2(右)辻堂(神奈川県藤沢市

 めちゃくちゃバントうまそう。想像しているのは西武・源田です。源田を引き合いに出すなら西武沿線から街を選べよって話なのですが、いかんせんそちら方面の知見がほとんどない。西武線で収録した暁には石神井公園とか所沢、川越に行きたいですね。

話を戻して。辻堂は神奈川県内で海老名と並び開発が進んでいる地域であります。利用客はお隣茅ヶ崎よりも多いのです。ヤバくないですか。なのになぜかアクティー通過。意味が不明。そもそもアクティーなんて要らないんですけどね。

この街は大回りでよく使う駅であります。東京近郊区間の中で隣の茅ヶ崎から西は南北に縦断する路線がないので、東海道線沿線民である僕は茅ヶ崎を始点として辻堂を終点とするルートを組むことが多いのです。なので辻堂では降りたことがよくあります。もっとも、最近は全く大回りしていませんが。

最後に、辻堂はJKと行きたい街ですね。湘南テラスモールからの海浜公園で優勝したい。デートプランとしてはなかなか良さげかなぁと思います。良さげですよね?

 

3(中)町田(東京都町田市)

理想的な中距離打者。.321 22本 93打点くらいの成績を残しそうであります。

「町田は東京の入門編」とうまいことを言った人がいるもので、別に都心に行かずとも大体の買い物は町田で事足りることでしょう。コンパクトながら充実しているショッピングタウンだと思います。

さらにはアクセスも良い。八王子、橋本、新横浜、(横浜)、新宿、下北沢、新百合ヶ丘、海老名、本厚木、小田原。これら全て一本の電車で行けます。これは大きなアドです。あとは多摩センター方面にアクセスできれば完璧なんですがね。多摩モノレールの町田延伸が実現すると良いですよね。

町田は神奈川、とか言ってよくネタにされていますが、横浜、川崎、相模原に囲まれてればそら神奈川と錯覚するわな。3つともインパクトある街ですが、それらに負けずに発展している町田という街には底知れぬ力があるな、と痛感した次第です。

 

4(左)静岡静岡県静岡市

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期待の若手和製大砲。ふるさと〜〜静岡〜〜〜〜光溢れて〜〜〜〜〜〜〜〜。………「富士よ夢よ友よ」って知ってますか?県民歌とは別に県のシンボルとして作られたもので、愛県歌と言った感じでしょうか。皆さんご存知の通りこういう行政主導で作る楽曲は大抵ダサダサ〜〜って感じなのですが、この富士よ夢よ友よは結構な名曲で、僕は小学生の時に良くニコニコ動画で視聴してました。懐かしいですね。ぜひ検索してみてください。

県の話をしたいわけじゃない。市の話です。この静岡市。ショッピングモールの数が特に多い。パルシェ、アスティ、松坂屋、パルコ、マルイ、モディ、東急スクエア、セノバ、伊勢丹。地方都市でこれだけモール&デパートがあるのも珍しいのではないでしょうか。僕が無知なだけかもしれませんけれども。驚くべきはモディ、東急スクエア、セノバが全て2010年代になってできたショッピングモールだということです(前二つは既存モールの改装として出来たモールですが)。

その上静岡随一の商店街である呉服町商店街はお店が揃っていて、人通りも多い。このことから全国的にも特に活気がある街だということが分かります。隣町のショッピングモールに客を吸われて衰退しきっているどこかの地方都市の中心市街地とは大違いです。

 静岡の中心市街地がこれほどまで商業的に充実しているのは理由があります。理由はこちら。

静岡市の郊外大型ショッピングセンターの市民一人あたり床面積は全国でも最少水準である。これは旧大規模小売店舗法 時代に地元の商業関係者の反対活動によりなかなか出店ができなかった影響である。大規模小売店舗立地法になってからは企業私有地の有効活用などで徐々に増えてきたが、もともと平野部の人口密度が高く、安価で大規模な開発用地が残されていないため、店舗面積3万平米を越えるような大型ショッピングセンターは2013年4月のMARK IS 静岡開業までなかった。 このような旧静岡型の商業体系は閉鎖的であるとかつては批判されていたが、時流が変わり、結果的にそれが中心商店街の活性化維持に繋がった。 しかし一方で、旧静岡地区全体の商業販売高の減少率は郊外店舗が展開する近隣地域より大きく、今後に課題を残している

 

出典: 静岡市 - Wikipedia (2018年1月21日閲覧)

静岡の市街地においては2011年開業のセノバの存在も大きいと思います。セノバは新静岡駅の駅ビルではありますが、ショップの充実度は他の郊外型ショッピングモールと遜色ない。マークイズの影響で静岡市街の商業施設が軒並み潰れるような惨事が起こらなかったのは、セノバが静岡市街地に人の流れを生み出しているからとも言えるでしょう。

ただ上のWikipediaの記事も指摘している通り、年々商品販売額や他にも主要な通りの通行量なんかが減っているそう。人口減などいろいろと原因がありそうですが、、、できれば末永くこの商業的に発展している静岡市の状態を維持していただきたい。ここは静岡市長の手腕に期待するところであります。

 

5.(一)新宿(東京都新宿区)

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三冠王文句なしですね。怪物級の助っ人外国人みたいな成績を残しそうな街であります。ラミレス、バース、Tローズ、カブレラ…横浜で言えばもちろんロバート・ローズでしょう。オールスターまでに100打点と言うのは流石にレジェンドと言わざるを得ません。

助っ人外国人に例えておいてなんですが、この新宿は日本を代表する繁華街といえます(本当に頭悪い話の導入の仕方でしたね、ごめんなさい🙏)。どこ行っても人、人、人。瀧in三葉が「うわぁ~東京や~~~(恍惚)」って言ったのも頷けますね。多分僕も最初に東京に来たときはこんな反応をしたと思います。忘れちゃいましたが。

さて。新宿が5番の理由は、何といっても小田急の存在が大きいでしょう。新宿では嫌でも乗り換えしますからね。そら愛着も持つようになります。ショッピングモールも他の街とは比べ物にならないくらい多いですから、欲しいものは全部手に入るでしょう。でも新宿でショッピングって都会過ぎて疲れますけどね。新宿でショッピングしたことは殆どありません。Pack for vista買ったのと時計買ったくらいですかね。

5番に据えておきながら言うのもアレですが、僕は新宿の本当に表面的なところしか知らない。新宿でおすすめのネカフェは?とか聞いても絶対に答えられませんもん。本当に駅と駅前200mくらいの範囲しか行ったことないので...逆に言えばそれだけインパクトのある街であるとも言えるでしょう。いつかくまなく探索してみたいですね。

 

6(捕)二子玉川(東京都世田谷区)

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こないだ行って、お、ええやんってなった街です。上の写真見てください。エモい!こういう吹き抜けのショッピングビルが好きだったりします。先の記事で言及した浜松の遠鉄百貨店であったりとか相模大野のボーノとかもそうですね。

この二子玉川ライズというショッピングモールには東急の開発力というものを感じます。今も昔も人々の行動意欲を掻き立てる、そんなような街づくりをする鉄道会社かなぁと思います。本業の鉄道事業に関して非常に不満を持つ人々は多いですけどね。

あとは玉川高島屋も結構定評が高い。内装もさすが百貨店という感じでかなり凝っていますし、雰囲気もいいです。高島屋で服とか家具とか選ぶ生活を人生一度はしてみたいですね。

この打線の中では少し異彩を放っているおしゃれな街ですが、こういう感じで小綺麗に整備されている街もエモいですね。こんな雰囲気の街が近くにあったらなぁと思います。

 

7(二)本厚木(神奈川県厚木市

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海老名と言えば本厚木、本厚木と言えば海老名でしょう。もちろん海老名と二遊間組ませますよ。

双子都市、という概念があります。例を出しますと、先に述べた町田・相模原や、高崎・前橋、京都・大津、岡山・倉敷など。静岡で言えば沼津・三島がピンズドです。厚木・海老名も川の対岸に位置する双子都市と言えるでしょう。そして、共に商業的に発展する双子都市でありながら性質がかなり違う。相模大野・町田が共に似た性質ですが、こちらは違う性質。2つは同じ小田急沿線ですが、こういった違いがあるのです。だから小田急は乗ってて楽しい。面白い。

話を戻しましょう。本厚木駅は海老名とは違って単独駅、駅前が古くからの商業地、駅ビルが発展している、駅前の歓楽街が大きい、駅前が県央の行政の中心などの性質を持ちます。実は、他路線と接続または連絡運輸を行なっていない全国の私鉄単独駅の中で一番乗降人員が多い駅らしいです。ハァ〜〜〜ッ(畏怖)。

本厚木の凄いところは、衰退衰退と言われながらも今もなお駅前に活気があるところ。急行快速急行で一駅隣のところにあんなスケールの新興商業施設有する街が出来てしまったのに、それでもなお県央の中心都市としての体裁を保っています。沼津と比べてはいけないなぁと思ってしまう次第です。

 この街、どちらかというと買い物をする、というより歩き回りたい街でしょうか。一眼片手に歩き回りたいフォトジェニックな街、卍な言い方するとインスタ映えする街ですね。一眼を購入したらまず行きたい街、本厚木です。

 

8(三)平塚(神奈川県平塚市

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8番とかに内野手がいる打線好きじゃないですか?守備職人っぽい感じしません?さらにそこで3割打ってるとずるずるして気持ちが良い(意味不明)。7番ではありますが広島の安倍とかは非常にこのイメージに近いですね。さらに盗塁もうまいから凄いですわ。安倍の控えも西川ですから、本当広島打線は脅威でしかありません。毎試合毎試合畏怖の連続です。

正直大野とどっちにするか悩みましたが平塚にしました。理由はやっぱりららぽーと湘南平の存在。僕が一番好きなショッピングモールです。駅から徒歩10分と利便性には少し欠けますが、ショップの充実度、雰囲気、回遊性、デザイン全て優れた素晴らしいショッピングモールだと思います。本当に大好きですので週9くらいで通いたいところであります。まぁ、あと1年半待てば平塚より大きなららぽーとが沼津にもできるんですがね。楽しみで仕方ありませんよ。bio欄見れば分かる通りね。

他にも駅南にOSC湘南シティがあったり、駅ビルのラスカ平塚があったりします。ラスカは茅ヶ崎ほどではありませんがかなり規模が大きく、平塚止まりの電車から沼津方面に乗るときの電車待ちの時間にも便利ですね。

さらに驚くのは今度平塚にイオンモールが出来るということ!ららぽーととイオンの二刀流です。しかし建設地は平塚というよりほぼ厚木。まーた本厚木から買い物客が流出してしまうのか~~と考えると少し気が重いですがね。まぁとにかく、これからの平塚の商業的発展に乞うご期待です。

 

 9(投)横浜(神奈川県横浜市

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横浜~~~って感じですね。優。華。雅。我らの星横浜。ここでは一応横浜と広い地域を指す語を書いていますが、横浜駅から中華街まで市街地が実質ほぼ一体化してるので、横浜中心部、と捉えてください。

日本一のショッピングタウンといっても過言ではないでしょう。商業施設はこれ以上ないほど充実していますし、他にもコスモワールドなどの遊園地や日本三大中華街に数えられる横浜中華街などの繁華街も有しており、1日中遊べる街となっています。まさに町中がテーマパーク。また赤レンガ倉庫や山下公園など観光地も数多くあり、観光にも特化した街であります。勿論、ベイスターズの本拠地である横浜スタジアムもここにあります。また交通のアクセスも非常に良い。JR東急京急相鉄みなとみらい市営地下鉄。新幹線駅が新横浜駅なのは結構不満ですが、そこに目をつむれば非常に素晴らしい利便性を持った街です。

まあなんだかんだで一番好きな街です。やっぱ歩いてて楽しいですし、皆で遊びに行くのも一人で行くのも良い。横浜を題材にした下車が多いのも納得です。

 

 以上です。代打代走守備固め中継ぎ抑え監督は面倒くさいので割愛します。

この打線を見て改めて関東に偏りすぎだなぁとはっきり思いますね。井の中の蛙感がガンガン出てます。仙台とか札幌とか長崎とか沖縄に行ったことあるんですけどね。もう忘れちゃいましたね。

この他にも関東には武蔵小杉、立川、柏、津田沼などエモそうな街がたくさんあります。財力的な部分で網羅出来てないので、春になったらぜひ行きたいですね。

さて、自分の知見の浅さ、価値観の狭さ、文章力のなさその他諸々自分の悪いところが露呈してしまった記事となってしまいましたが如何でしたでしょうか。この「好きな街で打線を組んでみた」はシリーズ化していきたいと思っています。回を追うごとに日本中の様々な街に詳しくなっていき、また自分の「好きな街」という概念をより深く打線という形で表現できていければいいなぁと思っています。かなり長い文章となってしまいしましたが、ここまでお読みいただきまことにありがとうございました。

 

Happy New Year 2018

新しい時代の幕開けがやってきました。

 

どうも、ゆっけりんです。

Happy New Year(一日遅れ)(遅すぎる)(Happyじゃない)

 

去年は飛躍の年にしたい、という抱負を語りました。実は、新たなことに挑戦したい!!!途中下車を投稿したい!!!という願望から生まれた抱負です。

結果はどうなったかというと...やっと最初の下車を投稿したのが12月。もう1年も終わりかけという時期に慌てて制作を終わらせたのがSuper Zama Za-maです。年の前半は本当に何をやってたんでしょうか。野球しか見てなかったのかな?????

 

改めて今年の抱負を申しますと、「精一杯楽しむ」です。

もちろん下車も投稿するでしょうし、気が向いたら他ジャンルのMADなんかも作るかもしれませんね。音mad10選のランキングを見ましたが、やっぱり見ていて聞いていて心地よい表現だったり笑える表現だったりが随所に取り入れられています。素晴らしいですね。僕もなんとかこういう表現を生み出していきたいなという所存。音madなのであんま深く考えることはないとは思いますがね。

プロ野球も目が離せません。高校野球で歴史に残る大記録を残した清宮幸太郎が遂にプロ野球界へやってきます。稀代の大スター、大谷翔平のメジャー成績にも注目です。投手と野手の二刀流としてメジャー史に記録を残す存在となったら嬉しいですね。

そして。私の贔屓球団である横浜DeNAベイスターズ。近年着々と実力をつけ勝てるチームになってきつつあります。加えて今年はあの1998から20年。なんとなく期待がかかりますね。今年こそは、という思いで野球を見ていこうと思います。ただ広島が強すぎるんですよ。もう本当ね、戦力を見てもヤバいのよ。広島は。

 

...あとはまあ勉学の方面も今年よりずっと忙しくなるでしょうからね。勉強でさえも楽しむという気概をを持って学べたらなあと思います。

 

こんなもんですかね。精一杯楽しみながら2018年という年を謳歌していきたいなと思います。ということで今年もよろしくお願いします。

第一歩

その動画に出会ったのは1年半前だった。曲の旋律に違和感なくマッチする車内放送の声、まるでホームにいるかのように臨場感溢れる音合わせ、ハイセンスで先進的な動画のデザイン。

電車に乗るという愉しさ。僕は、突然目の前に現れた魔法のような作品にまんまと魅せられてしまった。

 

 

そして、2017年12月16日。自身の誕生日に、人生で初めてニコニコ動画に動画を投稿した。大変な途中下車シリーズというタグをつけて。

 

途中下車というコンテンツ自体は小学生の頃から薄々認識はしていた。パソコンを弄り始めて、目も当てられないほどひどい黒歴史を量産していた頃に出会ったのだ。ミーハーな性格なので、再生回数の多い動画しか見ていなかったと思う。ただ、そこから中学卒業までは、途中下車というコンテンツに深く嵌まることはなかった。

 

そして去年、先の動画によって途中下車というコンテンツに強烈な興味を覚えるようになった。再び途中下車の積極的な視聴者となった僕が、動画を作ろうと思い至るまでにはそうそう時間はかからなかった。早い内に視聴者という立場から脱却して、感動の担い手になりたい、そう考えていた。と共に、処女作はRED ZONEを地元駅を題材に作ろうかなぁと安易に考えていた。どうせなら初めの一歩は早い内が良い、その為に最初は雛型MADから入るべきだと決めつけていた。

 

ある日、ふと東京に行こうと思い立ち、小田急線に乗った。いつも東京に行くときは小田急を使う。JRと所要時間が変わらない割に運賃が安いからだ。静岡の片田舎に住む僕にとって、東京に行くという行為には魅力を感じざるを得ない。そのためか、小田急に乗るときには他の鉄道路線とは違う特有のワクワク感を感じていた。

乗車中、ニコニコ動画を見ると、ふと1つの動画がトレンドに上がっていた。非常に技巧が凝らされた音MADで、シュールさに思わず笑いそうになるとともに、限りなくポップでキャッチーなメロディがいつまでも耳から離れなくなっていた。この感じ、鉄道路線に例えると......!

これだ、と思い、咄嗟に『小田急 Super Gero Ge-ro』とメモ帳に書いた。

 

これが、『Super Zama Za-ma』投稿のきっかけである。

 

実に1年もかかってしまった。素材集め、音声編集、動画編集、全部が一からの挑戦だった。満員の小田急線で己の羞恥心と格闘しながら車内放送を録音した。動画素材を集める為に、徹夜明けのクソ眠い状態で沿線を飽きるほど歩いた。音合わせやら動画編集やらも様々なサイトを参考にし、少しずつ少しずつ改良に改良を重ねていった。

 

時間はかかったが、今考えれば凄く楽しかったのだと思う。

今年は途中下車10周年という節目の年である。まだ二十数年という日本のインターネット史において、10年続くコンテンツというのはかなりの長寿コンテンツと言えるだろう。その長寿コンテンツを作る一人になれたことに、非常に喜びを感じている。

 

そんな事を考えながら、今、途中下車作者としての大きな、大きな第一歩を踏み出した。

 

 

関東を鉄道で周ったよ 第1回


今年は秋が来なかったとも言われるほど寒暖差の大きかったこの頃ですが、

 

それに比例してテンションの落差が大きいこの頃であります。

 

どうも、ゆっけりんです。

街中コートを着ている人が溢れかえっていますね。この時期は本当に着こなしに迷う時期で、去年はどういう格好で街に躍り出ていったかということを逐一思い出します。都会の人は皆おしゃれですね。何を食べてればそんな輝かしい格好が出来るのかと思ってしまう今冬です。

実に7ヶ月ぶりという更新。この7ヶ月何をしてたんでしょうか。勉強以外では野球しか見てなかった気がします。今年横浜DeNAベイスターズは優勝こそできなかったものの、19年ぶりとなる日本シリーズ出場を果たしました。結果は、、、ともかくとして、選手たちの激戦ぶりに来年は期待が持てそうなシーズンだなと感心致しました。また野球の記事は別に書こうかな。この感動を文章に起こさなきゃ勿体ないですね。

 

さて、先日11月25日に東京に行ってまいりましたので、その模様をブログの記事にしてみたいと思います。とは言っても実際にはそんなに東京にはいませんでしたが...

 

1.沼津駅

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最初からアクシデント発生です。東海道線は会社境界駅である熱海駅での接続が悪く、本数が毎時3本なのもあって、一本逃すと2~30分待たされるという魔境なのですが、すんでのところで電車を逃してしまいました。アーメン。仕方なく次の電車まで待つことに。

そういえば沼津駅の自動放送が変わりました。確か3年前くらいからそういった情報が流れて来てた気がするのですが、ついに具現化しましたね。ただ、Twitterの反応はあまりよろしくないようで。僕も少し機械的な音声かなという風に感じ拍子抜けしてしまいましたが、まあこれも慣れればというところ。

0931 沼津東海道線普通三島 0936 

 

2.三島駅

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ここで、新幹線課金をすることに決めました。まさかの超展開です。遅れを帳消しにするファインプレー。

三島駅特急券を購入、新幹線で三島小田原間をワープします。

0950 三島東海道新幹線こだま小田原 1006

 

3.小田原駅

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 快適な新幹線旅が早々に終わり、着いたのは小田原です。幅広の自由通路を持ち、様々な路線が集う西湘最大のターミナル駅として賑やかな小田原駅ですが、この日はいつにもまして賑やかでした。どうやら箱根登山線で倒木があったらしく、運転見合わせになってしまったようです。日本屈指の観光客を誇る箱根ですが、その主要なアクセスが麓の駅で絶たれてしまうとなればそりゃまあ混むわな。

小田急は無事でした。ただ快速急行を逃してしまったので後続の各停で新松田まで行きそこから急行で後を追いかけます。

1012 小田原小田急各停)1026 新松田 1030(小田急急行相模大野 1113

 

4.相模大野駅

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仕方ないことですが小田急の速達種別は本当に混みますね。本厚木駅直前は本当に苦行。降りる方、まずいませんからね。仕方ないですが。

ということで相模大野に到着です。まあ人はぼちぼちというところ。

この相模大野に来たのはある目的があります。それは、

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 バーガーキング。安い・旨い・多いの三拍子そろったハンバーガーチェーン店としてTwitterなんかでは密かに愛されていますが、難点はその店舗数の少なさ。都会の駅の駅前に必ず1つはあると断言してもいいマクドナルドやモスバーガーなどの大手チェーンに後塵を拝しています。

静岡県東部はバーガーキング空白地帯。さらに県内にもロードサイド店の1店舗しかありません。実は静岡市に1店舗あったのですが、先日なんと閉店。閉店を知った僕は絶望の淵に。。。静岡店がなくなった結果、最寄りのバーキンが相模大野になったというわけです。

味は満足いくものでした。そして上のキングボックスで690円。安いね。ただチョコパイはマックのがおいしいかな。あれは別格ですかね。

相模大野を出て中央林間へと向かいます。実は江ノ島線初乗車。

1217 相模大野江ノ島線各停中央林間 1221

 

5.中央林間駅

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小田急の駅と東急の駅できれいさが全然違うことに驚きました。こういうのも来てみないと分からないものですね。そしてここが大和市という事実に驚きました。てっきり相模原だと思っていたので、これは意外。田園都市線も初乗車ですね。

1227 中央林間田園都市線準急二子玉川 1252

 

6.二子玉川駅

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浜松の遠鉄百貨店みたいな風貌ですね。東京にはこのサイズのショッピングモール有する駅前繁華街がいくつもあるとか頭おかしなるで。

 ライズは東急の再開発によって誕生した新しい複合商業施設です。開業は震災の6日後になるんですね。どうやら二子玉川園の跡地に建っていた二子玉川タイムスパークの再開発として建てられたのがこのライズのようです。東急の開発力というのは日本でも随一のものを誇りますね。まあその開発力を遺憾なく発揮しすぎたせいで田園都市線の輸送能力が逼迫してしまっているのですが。

 

このライズでは少しお買い物をしました。ただ東急主体のモールに入っているのが東急ハンズじゃなくてロフトなのは何故なんでしょう。

1338 二子玉川田園都市線各停)(半蔵門線九段下 1404

 

7.九段下駅
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田都から半蔵門線へと抜けて九段下で乗り換え。新宿線は編成長が10両と長いですね。

馬車軌というのも物珍しい路線であります。

1411 九段下都営新宿線岩本町 1416

 

8.岩本町駅秋葉原駅
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秋葉原ほどオタクのイメージがついてる街もないでしょう。まあこの文化が根付いたのもここ20年ほどと意外に浅いようで。一般に認知されたのは2005年の「電車男」公開やAKB結成がきっかけみたいです。まだ5歳児なので知る由もありませんね。
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観光船とE2系

ここからつくばエクスプレスに乗ります。地味にTXも初乗車。
1452 秋葉原つくばエクスプレス北千住 1502

 

9.北千住駅
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北千住も意外に遠い街ですね。かなりTXに乗っていた気がします(10分)。

それにしてもルミネは凄いですね。何処かのサイトのショッピングモール格付けでかなり上位を獲得してましたが、その通りだと思います。特にアパレルショップの充実度は安定していますね。JR東日本の開発力も日本随一のものがあると感じる次第です。

1510(遅延) 北千住常磐線松戸 1518

 

10.松戸駅
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反対に松戸は意外に近い街ですね(8分)。北千住が遠くて松戸が近いって距離感どうなっとんねん。北千住から一駅ですが、まあこれは品川から川崎が一駅って言ってるようなものでしょうか。


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 ここから新京成に乗り換えます。新京成もまた未乗車。ピンク色のフォルムが可愛い電車ですね。

本当はここから京成千葉線京成千葉まで乗り、そこから帰って来る予定だったのですが、時間の関係で津田沼乗り換え構想の後、北習志野乗り換えに変更。ここから時間に悩まされ、やりたかったことがどんどんできなくなっていきます。

1530 松戸新京成習志野 1603

 

11.北習志野
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汚ならしのなんて言ったら地元民に怒られるでしょうか。汚ならしい駅ではないので安心してください(?)。

 

東陽高額鉄道とも揶揄されるこの路線。もう設備が古いのか、サイン類も駅の内装も前世代的なものを感じてしまいました。ただ車窓の景色は素晴らしい。地下に潜ったり高架に出たり忙しい路線ですが、電車が丘陵地帯を抜けて行く様は、どの地域のどの路線でも見てて楽しいものだな、と再認識した所です。東葉高速初乗車ですけど。

1613 習志野東葉高速西船橋 1623

 

12.西船橋駅
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西船橋です。ここから京葉線にワープすることが出来ますが、驚くべきはその本数。東京方面も海浜幕張方面も毎時3本。思わず少なっ!と声が出てしまいそうです。まあ路線の性質上仕方ないとは思いますが、、、

この西船橋から、というか本当は千葉から、京急某駅に早く抜けたかったのが今回の旅でした。ただもう辺りは薄暗かった。ので、京急撮り鉄するという夢は捨て去り、早々に東海道線方面に出てしまおうと決心しました。ちーん。

西船橋から東海道線に出るルート、僕はGoogle Mapだけ見て後述のルートを選択しましたが、他にも総武線各停~(秋葉原)~京浜東北線~(東京)~東海道線だったり、総武線各停~(市川)~総武線快速~(横浜)~東海道線だったり、単純に京葉線~(東京)~東海道線だったり、東西線~(日本橋)~浅草線~(泉岳寺)~京急~(横浜)~東海道線だったり...

皆さんならどのルートを選択しますか?ちなみに所要時間や運賃は全て同じくらいです。

1631 西船橋京葉線新木場 1650


13.新木場駅
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新木場です。貯木場に端を発してそうな名前ですね。

ここからりんかい線に乗ることになります。お台場の地下をグッと抜けて東急色強い大井町へ。そういえば、りんかい線も初乗車。

1702 新木場りんかい線大井町 1717

 

14.大井町駅

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大井町。都会にはよくアトレがありますが、沼津駅の駅ビル「アントレ」と混同してて、沼津にもこんな駅ビルがあるんだ!(*^◯^*)とか言ってよくポジってた記憶がありますが、、、中身からして全くの別物ですね。ただまああっちも改装されて良くはなってきていますが。

1725 大井町京浜東北線川崎 1736

 

15.川崎駅

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宗則。話題に上がってないけどムネリン来年どうすんねん。SBが再契約してくれると良いんですがね...

1742 川崎東海道線藤沢 1811

 

16.藤沢駅

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というわけで、藤沢で下車。ご飯食べます。藤沢駅に降り立つのは江ノ電乗った時以来ですかね。良い言い方ではありませんが、雰囲気が町田の下位互換みたいな感じがして寂しい。やっぱり構図は海老名に客を吸われる本厚木、辻堂に客を吸われる藤沢、無に客を吸われる横須賀って感じですかね...

 

この後が今日の最重要予定...なはずだった。辻堂の快活CLUBに行きたかったのです。他社の追随を許さぬ圧倒的なサービスとクオリティでネカフェ界の頂点に君臨するあの快活です。

ただ時間上その夢は潰えました。何しろ辻堂から沼津まで1時間20分もかかるのです。遠い!時間かかりすぎ!ということで快活は諦めました。

 

そんなこんなで途中平塚で降りドンクのチョコクロワッサン買うファインプレーを見せてから帰宅の途に就きました。もうちょっと日程なんとかなったやろ。

 

まとめ

時間は大切にしよう!やり残したこと多すぎ!次回は京急撮りたいし快活行きたい!ただ初乗車路線が6路線もあり満足!

次はベイスターズの記事かそうじゃないかです。またお会いしましょう。さよなら~!